摘要：
本文目录一览：1、我是一名e代驾驾驶员我和公司签订的是合作协议，协议里没有注明要每个星期推广5家饭店或者ktv、酒吧... 本文目录一览：
- 1、我是一名e代驾驾驶员我和公司签订的是合作协议，协议里没有注明要每个星期推广5家饭店或者ktv、酒吧
- 2、哪些夜间工作可以兼职的？
- 3、揭秘招聘商务司机骗术
- 4、又把KTV搬上了卡车，只靠大卧铺和低价卖车，三一重卡能走多远？
- 5、泰州的KTV
我是一名e代驾驾驶员我和公司签订的是合作协议，协议里没有注明要每个星期推广5家饭店或者ktv、酒吧
不用泰州ktv招聘驾驶员，直接找劳动仲裁泰州ktv招聘驾驶员，付泰州ktv招聘驾驶员你三倍工资。
哪些夜间工作可以兼职的？
其实夜间工作的兼职工作很多，大部分都是按单或者按照工作量来结算薪酬，而且是日结的。下面我就说一下我曾经干过或者听说过的兼职。
第一，兼职外卖员。
对于这个职业大家肯定是一点也不陌生，因为我们日常就经常点外卖，所以这个职业缺口很大，而且这个行业对于人员要求没那么高，只要身体健康对于地段熟悉，有自己的交通工具（一般都是电动车）来对于外卖进行配送，那么就符合标准，可以上岗就业。这个是按照配送单算钱的，根据距离远近来计算钱数，一名全职的外卖员，一天可以送80单以上，收入500元以上，但是真心的非常的辛苦，各种被催单各种被投诉，一旦投诉可能一天就白干了，我是兼职，从晚上从7点送到11点，送了一个多月就不干了，每天收入100多点，收入还是可以的，不过晚上配送一定要注意安全。
第二，代驾。
就是代替客户开车，把客户安全的送到指定地点（一般是家里），有些甚至还得把客户送到家里，毕竟醉的太厉害的，一个陪同人员是没法把人送上楼的，对于这个职业有非常严格的要求，对于驾龄还有无肇事记录等有非常严格的把控，更不用提什么酒驾了，有了这些基础，再注册各种平台代驾就行了，我就注册了滴滴代驾，十年无事故老司机了，很容易通过，这只是上岗前，上岗后对于穿戴都有严格的要求，而且对于客户也是有要求的，必须要有未醉酒陪同人员，不然这单不能接受，而且如果遇到豪车的单子我也不接，赔不起主要是，虽然自己能开但是实在是心里无法接受。建议：干这行一定要严格遵守平台准则，不能接的单子千万不要接，豪车单子能不接就不接，不然出事你真赔不起，我个人现在也偶尔去开几单，收入一晚上一两百元还是可以的，而且相对而言不累。
第三，家教。
我在大学的时候做过这行，现在貌似是不行了，怎么说也是211工程院校的本科生，辅导高中初中学生化学还是没问题的（本人化学学的很好，长期90分以上），大学期间通过网络有家长寻求为孩子提升单科成绩的家教人员，只要你自己认为教授能力可以，那么这个行业也是可以的，收入来说是按照天计算的，而且对于孩子的成绩你要负责，确确实实的有提升了家长才愿意给你掏钱，我教授过两个学生，不敢说提升特别大，至少说从不及格能保证70分不成问题了，家长对我还是比较认可的，最后都给了一个额外的红包还。
第四，服务员。
尤其是夏季，各种大排档都招聘临时的服务员，工作时间按照小时计算，一般从7点干到凌晨1点，收入大概150元上下，小编我自己做过一段时间，实在是太辛苦了，而且来的人各种人都有，我打工的那个大排档经常来一堆社会闲杂人员，对服务员张嘴就骂，没干多久我就走了，受不得那个气。
以上几个都是小编自己亲身经历过的一些兼职工作，有付出就有回报，辛苦是辛苦，但是确实能增加额外的收入。
揭秘招聘商务司机骗术
凡是高薪招商务司机（ABC）全部是骗钱的！现阶段司机工资1800～2600左右是真的！2012年信息
你要是想当司机，在哪都有招聘的，你要是在哪当司机价钱都一样，那你去那的价钱也高不了多少，心静下来，想想钱不是一夜发出来的，钱都是用汗水换出来了，你要变的踏实点，那让你才有赚钱的本事，金子哪里都发光，懂没？钱就在身边，就看你努不努力了！加油！
用人单位招聘时，如果收取求职者任何形式的报名费、培训费、押金等，均为骗子公司。个人在求职过程，多方面、多渠道详细了解公司情况及背景，看看公司是否正规，业务是否合法，单位是否拥有合法的营业执照和经营许可证，是否有投诉、不良记录等。如果您发现了不良信息，建议您举报。
招聘陷阱(1)：实质为招聘传销
传销在我国是明令禁止的，有些民营私企变个法儿玩。在职业介绍市场中曾经出现过这样一条招聘信息：企业欲招20名电话接线员，年龄不限，无性别要求，学历初中以上，月薪800元。求职者面试后大呼上当：其单位要求应聘者购买一定数量的货物，然后通过电话销售给其他客户。用该单位的话来说是，通过电话和对方接上关系，把产品销售出去，即电话接线员。
招聘陷阱(2)：实质为聚财办公司
有些企业在职业介绍市场上与其说是招聘员工，不如说是寻找合作伙伴。有家非正规就业组织招聘洗车工，求职人员去面试后，却被告知，洗车设备尚未购置，要想求职，先得上交6000元/人或8000元/人。
招聘陷阱(3)：实质为"广告作用"
由于在公益性职业介绍市场发布招聘信息，企业无需支付任何费用，所以，有些企业利用这个网络平台作免费广告。企业为了长期在网上发布招聘信息，以产生广告效应，把岗位有计划地、分批分步进行流动，夸大招用数量，说是招10人，其实可能只招1人，而且延长招聘时间。
招聘陷阱(4)：实质为施压在职人员
一些劳动强度大、时常加班加点而薪资较低的企业，他们招聘员工非常怪异：数量大，一般招几十人，而且招聘时间和地点往往是上班时间在工厂大门口或者是中午的食堂里。他们的目的是显而易见的，向上班族施压：不要以为这儿上班时间长、工资低，外面有的是人想进来。
招聘陷阱(5)：实质为企业免遭破产
如果说有家企业连员工工资也付不起，被员工告上法庭后已败诉，但其依然在职业介绍市场上招聘员工，你能相信吗？这不是笑话，是事实。原来，企业不断上网招聘员工，是把拖欠员工工资分散化，一般拖欠每个员工2至3个月的工资，在试用期内辞退，企业承认欠员工的工资，并向员工保证一旦企业正常运转，就偿还所欠工资，这是为了分散矛盾，使企业暂时免遭破产。
招聘陷阱(6)："巧"办务工证
在职业介绍市场网上有些单位为办理外地劳动力务工证而发布招聘信息，其实这类招聘信息大多不实，别说是上海人不招，有时外地人也不要。因为这些单位人已招好，甚至已经上班，到职业介绍市场发布招聘信息，是为了获取招聘本市劳动力不足的证明，用来办理外地劳动力务工证。
招聘陷阱(7)：岗位骗招
有些单位说是招聘内勤、办事员、销售员等。求职者进入企业后发现，没有底薪，没有福利，就是让你去拉业务，搞销售。有的单位为了吸引更多的求职者来应聘，包装岗位名字，如把保险业务说成是社区联络员、客户管理员等。
招聘陷阱(8)：试用陷阱
一些单位在试用期即将结束时，便以各种理由炒求职者"鱿鱼"。因为这些企业在招聘时设置了试用期工资、福利待遇和正式录用后的工资、福利待遇，中间差异较大，如试用期工资800元/月，正式录用为1500元/月。还有一种情况，企业在试用期内，向求职者收取一定的培训费，如果以企业支付的报酬和收取的培训费相抵，结果很明显，招用求职者的代价是很小的，企业是不会让这部分员工成为正式合同制员工的。
招聘陷阱(9)：招聘先交钱
国家规定招聘单位不得以任何名义向应聘人员收取费用，切记!遇到收取费用的公司，就趁早走人吧。
还有，小的中介机构都不可信的，任其说得天花乱坠。
招聘陷阱(10)：警惕街头招聘假广告
假招聘单位在街头发布广告、宣传单张时一般不会写明单位名称，而只有模糊的出现"本部门"等字样，多数位于工厂区或较偏僻的地方，以掩人耳目。而虚假广告所招聘的多为文员、跟单员等较简单的工种，以扩大"受骗面"。面试时，更是极力让求职者相信他非常适合这份工作。这样，经过一番游说，不少求职者在心理上就觉得不该为了区区几十块钱而丢了一份"好工作"，于是让骗子一次次得逞。
招工骗子花样虽多，但绝非无迹可寻，仔细观察不难发现"马脚"。求职者应多点关注劳动法规、相关媒体报道，提高自我保护意识，碰到要先交钱的最好赶紧走人，这样受骗机会便会大大减少。
招聘陷阱(11)：警惕"高薪诚聘"
"高薪诚聘，年薪x x万"，"包吃包住，立即上岗"，"工作轻松，待遇一流"……翻开报纸，许多企业在招聘广告上做的承诺都会让求职者怦然心动，心驰神往。在此，想提醒广大求职者，千万别头脑发热，由于空口无凭，很多承诺都藏有猫腻，盲目轻信只会让自己吃苦头。
薪金猫腻 通常在求职者的询问下，老板会给你一个含糊的月薪数字，然而在月底兑付时多半会给你"一刀"，或称你工作量不饱和，或工作失误，或要扣除你伙食费，总之想扣你钱何患无辞，你不服却苦于拿不出正式合同，只好自认倒霉。
押金猫腻 一些私企在招聘时往往要求职者交付数额不等的押金或风险金（实际上这属典型的违法行为），并许诺事后退还押金，这又大多是镜中月、水中花，想退还几乎不可能，一来要达到其条件比登天还难，二来解释权归老板，砧板上的肉怎抵得过老板那把利刃。
试用猫腻 多私企都规定员工有3－6个月的试用期，转正后待遇可大幅上升，可最后"试用"多变为"实用"，将你沦为"义务工"，一旦试用结束便炒你鱿鱼。
岗位猫腻 "说是招经理，让你发小报"，"岗位是财务，工作在车间"，这是许多老板玩岗位猫腻给你，待你咬上了发觉上当，再想吐掉就没那么容易了，从而陷入两难境地，要么任其宰割，要么褪层皮，横遭磨难。
福利猫腻 一些老板口头上给求职者提供的福利承诺格外让人眼红，如包吃包住、免费培训、每天工作8小时、提供劳保福利、年终发红包等，而实际上要兑现这些福利又有许多限定，要想实现，比登天还难。
又把KTV搬上了卡车，只靠大卧铺和低价卖车，三一重卡能走多远？
三一重卡在业界号称是“互联网卡车领先品牌”，他们的思路说起来也不复杂，走的就是高性价比、高配置路线，然后解决目标用户的痛点需求。配置类似的车型中，三一重卡售价比其他品牌便宜五六万，国内用户非常想要的大卧铺三一不但做了，1.2米超宽沙发床还超出了很多人的想象。因此在普通散户群体里面三一重卡的话题度一直很高，三一做的车就是他们想要的，除了担心售后、质量之外，几乎没有任何顾虑。
互联网思维的一个核心是以用户为中心，用个性化方式迎合用户需求。三一重卡以用户为核心的第一阶段小目标已经达成，不过三一初代产品只能以单一的配置去优先解决大部分人的痛点需求。第二阶段就是如何以个性化方式为车辆提供更丰富的功能配置，在满足痛点需求的基础上再去解决不同用户的各种痒点需求。
今年的上海宝马展，三一卡车推出了用于第二阶段 探索 的一款卡车，而这台车就是三一再一次用“互联网思维”去迎合用户的一个产品。
实不相瞒，三一重卡虽然在市场上卖了一段时间，我还是第一次近距离接触，所以在外观方面还是想多说几句自己的感受。
说起三一的时候脑子里总是不由自主的想到小米，两家企业在起步初期的时候很多东西都是类似的。比如外观部分，小米手机早期的理解是“没有设计就是最好的设计”，说起来很神乎其神的口号，其实本质上是在产品初期没有形成自己的设计风格和家族语音，每一次产品的换代都是随波逐流的去追寻市场同类产品的脚步，最后呈现出的东西就是，不会很丑，但也不会很出彩，没有自己的调性在里面。
三一这款重卡也是一样，糅合了市面上重卡的各种元素，外形整体上确实不会让人感觉丑，惊艳感自然也是没有的，与其他品牌车型有点似是而非的错觉，灰色进气格栅一直与侧面窗舷连城一体，这种处理手法是斯堪尼亚卡车标志性的风格。
三一很聪明的做法是原厂就带有三一涂装，车身侧面大大的“SANY”字样，即为车辆外观增色，又能很好地宣传自己的品牌，更重要的是掩盖了侧面造型的不足。为了节省驾驶室成本，用料比较薄是其一，造型上也在尽量避免线条，侧面相对很平整，除了卧铺窗户区域有个冲压，还有就是在窗沿下方一条比较明显的棱线，这样的设计降低了开发难度。而在门把手之下和挡泥板之间的那一段区域其实是塑料覆盖件，三一就开始随心所欲的凹造型了，棱角分明，去弥补驾驶室上半部分过于平整单一的设计。
转到侧后方，三一重卡“一战成名”的重要原因就来了，1.2米宽的卧铺仅仅靠驾驶室内那点空间是怎么都分配不出来的，一般的重卡驾驶室从前到后的空间也就2.5米，除掉仪表台和驾驶员座椅空间，后面的卧铺宽度顶多就是80-90cm。但是重卡有导流罩啊，反正外面看上去都一样，驾驶室往后扩展一下与导流罩融为一体，空间不就出来了吗？我相信很多一线驾驶员都有过这个想法。三一的互联网造车经验就是来自于此，于是乎正面看上去就是普通带导流罩的卡车，到后面一看就发现根本没有侧导流罩。
这一部分像导流罩的空间与驾驶室有一条明显的缝，看着很像导流罩，那可不是为了像而故意做的。实际上这一部分空间就是额外加上去的，焊接之后打胶密封，与驾驶室并不是一次成型的整体。所以在发生追尾事故的时候整个驾驶室的后部强度以及接缝的耐久度都会是一个疑问。
三一重卡卧铺宽度这个事在前段时间还有一个纠纷，卧铺宽度超过法规限定的95cm，车管所不给上牌。这个问题并不是车管所故意刁难，在《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017) 中有详细的规定，规定原文附下面。当然了，国内国情原因，大部分地区通过“非官方VIP”通道还是可以为车辆上牌的。
也正是这个事一出，就解释了为什么国产其他卡车厂商不做这种超宽卧铺车型。不是他们不想做，也不是不懂用户需求（确实也有不懂的），而是他们都知道法规限定在那里。三一重卡知道吗？肯定也知道，初生牛犊不怕虎，打打擦边球就过去了，反正新车一年销量也不会很多。像解放重卡一年十几万的量，即便是0.1%的概率被车管所为难，那一年也能爆出上千个用户维权，事情可就变得不可控了。
中国卡车的发展要感谢两个“师傅”，重卡感谢奥利地斯太尔，轻卡感谢日本五十铃。轻卡先不谈，重卡领域，即便到了2018年斯太尔的各种衍生还在发光发热。现在的潍柴发动机，法士特变速器都是斯太尔的另一种生命延续，市场口碑也就形成了潍柴+法士特的动力链搭配，重卡市场产品的同质化也源于此。
换位思考一下，要做一个新的卡车品牌，最保守的做法就是选择用户认可度最高的“三大件”，发动机、变速器、车桥，欧曼是这么做起来的，大运也是这么做起来的。三一选择的也是这条路线。当下火热的潍柴WP13发动机，500马力，法士特手动12挡变速器，汉德车桥，一整套搭配下来完全就是和陕汽一模一样，整车售价价格便宜几万块。刚好这套动力链有口皆碑，宣传上省事很多，只要三大件不坏，其他的小毛病修修也不贵（用户心声）。
从前面说起，汉德前桥，全车固特异轮胎，珀然铝合金轮圈，除了没有免维护的轮毂轴承，没啥不好的，考虑一下不到30万的售价，还要啥自行车？
因为展车的原因，底盘两侧带有侧裙板，实际销售的车型没有这个配置。侧裙的造型与整车的风格很搭配，做工还过得去。
后面的汉德驱动桥就用上了油润滑的免维护轴承，速比3.364，整车经济车速大约是75-95km/h。据说在后桥速比选择上三一重卡比较死板，就只有一两个固定的选择。为了控制成本，零件同质化程度越高肯定是越利于降低采购价格和管理成本，反正一堆车桥都是这个配置，装上去就行了。
鞍座比较讲究的选择了JOST免润滑产品，依靠上面的复合材料可以免涂抹润滑脂，鞍座的价格比较昂贵，大约过万元了。
比较意外的是在车架的做工和管线方面三一做的非常棒，车架的喷涂和质感已经超过很多国产车，管路从头到尾被包裹的整整齐齐严严实实，电线捆扎好不凌乱。我不知道量产车是什么水平，展车这个水准绝对是能秒杀一干国产旗舰车型。
底盘上还有一个小亮点是用了锂离子电池代替传统的铅酸蓄电池，差不多同样的体积锂离子电池能提供的电量更多，例如装了独立电动空调，铅酸电池用6个小时就低压报警，锂离子电池用8-9个小时可能都还有不少电量，另一方面车上电器负载多也需要更大容量的电池。传统的铅酸蓄电池除了成本低和安全性相对稳定之外几乎没有任何的优点了，换用锂离子电池算是小创新。不过锂电池最大的问题是环境稳定性和安全性略差，成本又过于昂贵，暂时没有批量装车的可能。
中国市场有其独特的卡车运营模式，散户在当前还是重要的组成部分，且占据大多数。“食无定点，居无定所”是最真实的写照。迫于行情压力，大部分车主辞去一个司机，把老婆带在车上一起陪着已经成为常态，俗称“夫妻车”，这样夫妻俩的衣食住行都在车上，对车辆的空间需求就与普通驾驶员不同。这种现象随着物流行业洗牌以后肯定会消失，不过那都是后话了，在当下如何满足这一部分用户群体对空间的需求才是最重要的。
三一重卡的切入点就是这个，用一个远超国内其他车型的大卧铺直击这些用户的内心，那用户的心声肯定就是：“啊，终于有厂商懂我的需求了，买买买。”
仅仅是靠一个卧铺肯定只能叫好不叫座，比同类产品便宜五、六万的的价格才是让用户愿意掏腰包尝试的一个重要原因。国内很多卖的不好的卡车厂商都应该想明白一个道理，不管你产品是不是真的好，在同样价格和配置相近的情况下，购车用户为什么不选择解放、东风、陕汽之类的大品牌？只有价格合适才是硬道理，就算车子明显不如其他品牌，只要价格便宜就有人愿意尝试，品牌不如人的时候就要舍得给出价格诱惑。
在空间和价格已经做到极限的时候，三一还能有什么花样？这次宝马展三一重卡的内饰就是他们给出的答案。
可以再从用户角度考虑他们的需求，一些讲究的人肯定是不满足于原车内饰的各种大塑料。豪华车是怎么做的？大面积的皮革包裹！欧洲卡车内饰改装是同样的思路，各种大面积的皮革用在原车内饰上，去营造所谓的高级感。
打开车门就能发现三一走的是同样的路数，乳白色和棕色的皮革包裹在内饰各个部分，一些塑料件不方便包裹就用同色油漆代替，是不是感觉有点意思了。在细节上的处理还是能看出来是不太完美，瑕疵很明显，类似的细节在车内很多地方都有体现，后面就不一一列举了。
除了皮革，还有仿木的材质大量应用在中控台区域，方向盘上也有一部分仿木纹理。从现场观众的反馈来看，这个内饰还是很受一线驾驶员欢迎，他们已经眼前一亮，内心蠢蠢欲动，他们的评价才最有参考意义，驾驶员喜欢就好了。
顶部储物箱打开，左右两侧各有两个大喇叭是什么意思？
KTV。
三一已经在积极 探索 车内的各种休闲 娱乐 活动，打开外置储物箱就能看到里面装了功放之类的K歌硬件设备，驾驶室顶部有旋转灯，主驾驶座椅后面有点歌的屏幕，两支无线麦克风一上手，麦霸就要闪亮登场了。
K歌太闹了？副驾驶座椅后面小桌板放下，茶具摆起来，电视机打开，坐着喝茶看电视有何不可？
车后的大卧铺准确的说叫“沙发床”，兼具沙发和床的功能，抽屉收起的时候就是个沙发，抽屉拉出来把垫子铺上才是1.2米宽的床铺。两个抽屉内一个是车载冰箱，一个是微波炉。
换挡杆边上还有一个车载饮水机。
仅看上面的文字描述，一切都很美好。这是三一重卡对卡车驾驶员业余生活的想象，舒适性配置确实能提升驾驶员在车上的生活品质，这是不可否认的。
“ 探索 ”是个好听的词，因为它是不成熟的，是摸着石头过河的行为，最终呈现的东西可能就会与理想产生差距。三一这些配置和理念真的很棒，实际落地执行的时候用户体验非常糟糕。
1、K歌的两个喇叭在储物箱内，箱门却没有铰链或支撑杆，导致箱门无法保持在开启状态，把喇叭盖起来唱歌好像有点不对劲吧。
2、车载冰箱是购买第三方品牌直接放进抽屉内，与车辆并不太匹配，冰箱散发的热量就闷在抽屉内，影响卧铺的舒适性。
3、微波炉更为离谱了，不是车载专用，微波炉的门被抽屉挡住并不能开启，是一个只能看不能用的功能。
4、两个抽屉拉开都需要先把地板上的脚垫掀起来，不然会导致抽屉无法拉出。
5、车载饮水机出水口位置安装过低，每次装水需要一只手拿起出水口，一只手拿杯子。与地板过近的出水口很容易被地板上的灰尘所污染。
互联网思维是以用户为核心，解决用户的需求只是初级阶段，在解决问题的同时如何提供更好的用户体验才是日后脱颖而出的硬实力。简单来说，卡车产品同质化之后如何俘虏用户芳心？“人无我有，人有我精”就是最好的答案。“精”就是给用户更好的体验，就像手机系统不断的更新迭代去做到更加的人性化。三一重卡现在低价格、大空间、大卧铺是做到了“人无我有”，也是三一目前最核心的竞争力，不过这些东西门槛不高，很容易就被竞争对手学习并超越，提供更加人性化的体验做到“人有我精”才是持续领跑的正确方向，不然等待三一的就是昙花一现了。
图/文：陈接锋
泰州的KTV
千万别去泰州KTV天赖之音，差劲的要命，服务态度也差劲的要命，在网上团的个88的券，说是到那领个一张卡消费的，其实就是一张小名片，员工自己手画的钩，手写的截止日期，第一次去唱音响和屏的效果都差的要命，画屏的质量，员工说没办法，音色不知道什么怪音掺杂在里面真是我们唱过的最差的KTV，除了价格，其它什么都不行，真晕，人还是不能贪这个小便宜，细说88的团券也不算便宜了，那张纸我们就唱了一次还有几次，但那张157克的小纸我丢了（券），他们那说查不到记录，也不好补办，就相当于没用了，后来我找到那个券但被带到外地去了，问扫描下发文件给他们行不行，他们店长很牛的说没用就是没用，我是店长，我说了算。真差劲的服务态度，我说要投诉他们的，他说你去，没事，我是店长我说了算。真横，劝你不要去了，服务太差，音效也不行，屏也时不时的晃，应该是一无是处了.
